充電樁通訊協(xié)議測(cè)試——如何搭建BMS模擬系統(tǒng)
1. 不具備代表性：目前市面上主流的電動(dòng)汽車之間的BMS通訊協(xié)議仍存在差異，很難找到一款具有代表性的車型。
2. 僅能做功能性驗(yàn)證：使用實(shí)車測(cè)試只能驗(yàn)證充電樁是否能夠?qū)崿F(xiàn)充電，對(duì)于是否嚴(yán)格符合國(guó)標(biāo)27930-2015規(guī)范尚不能得知。
3. 放電時(shí)間久：使用實(shí)車在長(zhǎng)期測(cè)試后會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池充滿，需要漫長(zhǎng)的用電過(guò)程進(jìn)行放電。
為了避免實(shí)車測(cè)試所帶來(lái)的上述問(wèn)題，我們可自行搭建BMS模擬系統(tǒng)，系統(tǒng)由一下幾類設(shè)備組成。
1. 協(xié)議模擬器：用于模擬國(guó)標(biāo)27930-2015中BMS報(bào)文與充電樁進(jìn)行通訊，本文推薦選擇致遠(yuǎn)電子的CANScope，不但具備協(xié)議模擬器的功能，還可同步進(jìn)行協(xié)議一致性檢測(cè)、故障模擬、信號(hào)質(zhì)量評(píng)估等復(fù)雜功能。
2. 電壓模擬器：并接在充電樁DC+和DC-上，中間通過(guò)繼電器進(jìn)行選
三、操作流程
1. 將所述設(shè)備按照系統(tǒng)框圖與充電樁連接完成。
2. 調(diào)節(jié)電壓模擬器輸出恒定電壓，輸出電壓介于被測(cè)充電樁最大輸出電壓和最小輸出電壓之間即可。
3. 啟動(dòng)CANScope對(duì)應(yīng)的充電樁協(xié)議一致性測(cè)試軟件ChargerBMS_Tester，選擇BMS仿真測(cè)試，配置相應(yīng)信息主要包括模擬的BMS參數(shù)、K5、K6控制單元使能及IP地址設(shè)置。
4. 勾選需要進(jìn)行的測(cè)試項(xiàng)目啟動(dòng)測(cè)試。
